Mijn professionele ervaringen

Ik ben begonnen bij defensie waar ik een aantal jaren bij de Koninklijke Marine gewerkt heb als beroepsmilitair in de technische sector.
Na mijn diensttijd heb ik ruim 4 jaar bij de Amercentrale in Geertruidenberg gewerkt.

In de jaren 90 ben ik overgestapt naar het commerciële bedrijfsleven en in dienst getreden bij KEYSTONE Breda (later Tyco Valves). Na een aantal jaar hoofd van de kwaliteitsafdeling te zijn geweest, ben ik daar operations manager geworden. Keystone was een succesvolle en uiterst commerciële beursgenoteerde Amerikaanse onderneming die afsluiters (vlinderkleppen) produceerde. Na al die jaren (semi)overheid was dat wel even wennen. Bijzonder prettig waren vooral de dynamiek en de mogelijkheden voor initiatieven.

Eind jaren 90 heb ik als manager maintenance and repair ervaring opgedaan in de grootste friet en aardappelvlokken producerende fabriek van Europa: Lamb-Weston/Meijer in Kruiningen. Het bedrijf was in die jaren intensief bezig aan een expansie- en professionaliseringsproject, waardoor er naast de hoge eisen aan de beschikbaarheid veel bijzondere omstandigheden waren. In die tijd hebben we één van de drie productielijnen compleet vervangen terwijl de rest van de fabriek 'gewoon' doordraaide. Die bijzondere situatie maakte voor mij de specifieke food wereld met de vaak sterke hygiëne, HACCP, extra nieuw en uitdagend.

Van de frietjes ben ik overgestapt naar de automotive sector. Bij VDL-Steelweld in Breda heb ik bijna twee jaar gewerkt als manager planning and control. Deze producent van productieautomatiseringsproducten had een veelvoud van projecten uit de automobiel industrie. Een markt die zich kenmerkt door hevige concurrentie, strakke planning, dominante spelers en soms lastige afspraken. Maar ook met sexy projecten.

In 2001 ben ik bij NedTrain, het oude NS materieel, in Tilburg gaan werken als plant manager van de componenten werkplaats. In de werkplaats Tilburg worden jaarlijks een kleine 90.000 technische onderdelen uit treinen gereviseerd. Het bedrijf dat uit een overheidsstructuur kwam, moest aan het begin van het nieuwe millennium een grote bijdrage gaan leveren aan het oplossen van de toenmalige beschikbaarheidsproblemen. Daarnaast moest het bedrijf marktconform gemaakt worden, zodat het haar eigen plekje in de spoorwereld zou verdienen. Het laatste wat ik in Tilburg heb mogen doen was als programmamanager vorm en inhoud geven aan de nieuw te bouwen fabriek in Loven die thans in aanbouw is. De laatste 6 maanden van mijn dienstbetrekking bij NedTrain was ik Plant manager bij NedTrain Ematech in Utrecht waar ik een reorganisatie doorgevoerd heb in verband met afnemend werkpakket en voorbereidingen van de integratie van Ematech bij de nieuwe componentenwerkplaats in Tilburg.

In 2010 heb ik Jacobs-IMC opgericht, waarbij het mijn ambitie is om u van dienst te kunnen zijn als uw technisch-, bestuurlijke en operationele partner.